摘要：装3部摄像头，可以高速传输即时大容量讯息。 列车采用的 ZMA120 型转向架为120 km/h速度等级的B型地铁转向架，该转向架是在西门子交通制 SF2500 型转向架的基础上进行全面国产化的转向架。列车的制动系统采用全进口铝合金制动盘，在降低能耗的同时能提高制动性能。。...装3部摄像头，可以高速传输即时大容量讯息。 列车采用的 ZMA120 型转向架为120 km/h速度等级的B型地铁转向架，该转向架是在西门子交通制 SF2500 型转向架的基础上进行全面国产化的转向架。列车的制动系统采用全进口铝合金制动盘，在降低能耗的同时能提高制动性能。。
压下会被氧化。具有红外线（IR）的反射特性，反射光谱类似于金的光谱，因此呈淡黄色。根据不同的基板材料和基材的表面光洁度，氮化钛的相对摩擦系数约为0.4-0.9（无润滑）。其典型的晶体结构为氯化钠型（元素相对化学计量约为1：1），而TiNx复合物的热力学稳定系数x为0.6-1.2。。
ya xia hui bei yang hua 。 ju you hong wai xian （ I R ） de fan she te xing ， fan she guang pu lei si yu jin de guang pu ， yin ci cheng dan huang se 。 gen ju bu tong de ji ban cai liao he ji cai de biao mian guang jie du ， dan hua tai de xiang dui mo ca xi shu yue wei 0 . 4 - 0 . 9 （ wu run hua ） 。 qi dian xing de jing ti jie gou wei lv hua na xing （ yuan su xiang dui hua xue ji liang yue wei 1 ： 1 ） ， er T i N x fu he wu de re li xue wen ding xi shu x wei 0 . 6 - 1 . 2 。 。
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型件组焊构成，车体顶盖采用铝合金型材，车体蒙皮使用耐候钢板。动力车车头头形根据数值计算、风洞试验等空气动力性能研究结果，采用鸭嘴兽式双曲线流线型头形，头部长度达到5.5米，能有效减少列车高速交会时对其交会列车产生的交会压力波，前窗。
铝合金门、窗系统。1970年代中期，旭格还提供了用于外墙建筑的型材系统，并将其产品线扩展到包括PVC-U产品。系统化解决方案和服务体系进一步推进。随着在欧洲各地取得经营许可，旭格不断走向国际化。旭格在维森菲尔斯（萨克森安哈特州）开始建造供应全欧洲的PVC-U型材挤压工厂。。
和谐号CRH3型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向德国西门子交通集团和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组（只限CRH3A，CRH3C由中国铁路总公司分別向唐山轨道客车有限责任公司和长春轨道客车股份有限公司订购）。它在原型车制造商西门子交通集团内部又被称作Velaro。
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同时，在客室底部增加空调回风口，有效延长空调空气回路，增加空气流动，使客室空气温度更均匀。 座位材质为压纹铝合金，两边设有挡板和立柱。正常情况下，A车每节车厢设有4条6人座长椅，车厢连接处一侧为轮椅位置（有固定装置），另一侧设置设备柜（原双人凳处均无小车窗）；B车每节车厢设有4条6人座长椅，与A车连接处设置2条双人凳，与B车。
车厢采用轻量化鼓形断面铝合金结构车体，与“中华之星”电力动车组的铝质中间拖车结构基本相同，同样采用筒形大型中空挤压铝型材焊接结构。车头头形采用与德国铁路ICE 3型高速列车相似的流线型设计，以减少列车高速交会时对其交会列车产生的交会压力波，前窗。
客室两端设有LED走字屏，可显示当前站、下一站等信息，此外部分车门上方还设有LED闪灯图。 地板型材由七块铝合金挤压型材焊接组成，腔内填充防寒材，下表面喷涂隔声阻尼浆，上方则铺装铝蜂窝地板和厚度3毫米的灰色PVC地板布。 铝蜂窝地板下表面附装隔音板，通过地板连接件固定于地板型材上；地板连接件由橡胶座、铸铝座及PVC垫板组成，可起到良好的隔震及支撑固定作用。。
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铝合金车体的B型车，最高运营速度为80千米/小时，采用6辆编组形式，最大载客量为1896人。列车每节车厢设有轮椅固定器。 列车总长118.4 m，为中空铝合金挤压型材双壳结构车体，每节车厢有4对双开内藏式车门（净开宽度1.3 m、高度1.86 m）、4对无楣窗封闭式车窗。此列车为青岛地铁唯一采用内藏式车门的电动车组。。
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CRH2系列为动力分散式、交流传动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体。 CRH2系列是以日本新干线的E2系1000番台为基础的铁路车辆，也是继台湾高速铁路的700T型后，第二款自日本出口并在海外制造的新干线列车。中国以引进国外先进技术並仿制的方式，中车青岛四。
铝型材，空调采用侧墙回风结构，特别是地板采用铝蜂窝双层构造，不仅让车体变得轻巧坚固且能节省大量运行电能。制动系统改用盘形制动,同时增强了车体气密性，采取多项措施降低噪音，120km/h运营时，车内噪音值比普通80km/h列车低2dB左右，为目前国内静音效果最好的地铁列车。除此之外，这型。
铝包木”，“木贴铝”），塑钢窗，铝合金窗等等。若按开启方式来分，有平开窗、倾开窗、上悬窗、下悬窗、中悬窗、推拉窗、屋顶天窗等等。若按操作方式来分，则有手动开启窗、电动窗、遥控开窗等。此外，窗与格条、百叶等结合，还可以适用于不同风格的建筑，比如中式格栅窗、仿古落地窗、欧式格条窗、百叶窗等等。 平开窗。
、L4型运抵广州之后必须经过的流程之一）。 2007年，L1型列车全部制造完毕。 列车采用轻量化鼓形结构，长 71.64 m，宽 2.8 m，车体使用大断面挤压铝型材焊接而成，地板、车顶、侧墙和端墙均采用隔热和隔音材料。列车的头车驾驶室车门与列车车身融为一体，可降低风阻；前窗玻璃采用夹层式安全防爆玻。
nd）的两节端部车厢和一节中部车厢。各车厢之间不可贯通。中部车厢的型号为421型。二端车厢的序列号则较一端车厢高出500。所有的中部车厢都采用轻质铝结构制造。端部车厢最初仍为钢结构，但自420 131号车开始也同样使用铝材，从而节省了9吨的整备重量。在端部车厢装有夏芬伯格式车钩（德语：Scharfe。
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材；英语：Conch (Anhui) Energy Saving and Environment Protection New Material Co.,Ltd），前称芜湖海螺型材科技股份有限公司，是中国深圳证券交易所的一家上市公司，公司主要生产销售塑料型材、新型铝材、节能门窗。
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铝合金单元车窗，端门为自动门，行李架采用板式结构铝型材制造。 此后，1987年开始利用国外技术制造25.5米集中供电空调客车。自1990年代开始，根据客车升级换代的要求相继研制车长25.5米的25型系列客车。 25型客车除基本车型外还有双层客车。25型。
324）于2016年2月末到达车辆基地。 列车总长118.4 m，为中空铝合金挤压型材双壳结构车体，每节车厢有4对双开内藏式车门（净开宽度1.3 m、高度1.86 m）、4对无楣窗封闭式车窗。此列车为青岛地铁唯一采用内藏式车门的电动车组。 普通车客室内部装饰为白色车身、灰色地板布，特色彩绘（广告）。
型密接式车钩连接，以降低车辆之间的纵向冲击、提高了列车的纵向舒适性和安全性；而两端头车并设有SA-3型自动车钩，方便与其他机车车辆连接。 车体采用铝合金制造的整体承载式结构，车体的底架、侧墙、车顶等主要部件采用大型挤压铝合金型材制造，以减轻高速列车的车体自重、提高车体的防腐性和密封性。车体长度为26。
的进出口业务；经营进料加工和“三来一补”业务；经营对销贸易和转口贸易；铝型材、铝门窗、铝制品、建筑幕墙和室内外装饰工程设计、制作、施工、机械安装及修理。公司总股本为 16243.712万股（2009年）。 公司总部位于北京市广安门内大街338号港中旅大厦11层，法人代表为胡发荣。 CCER数据库 -。
门部分更绘有“镬耳”图案。驾驶室旁根据朝向广州或佛山而分别写有“广州”和“佛山”的字样。后期大修改造的部分列车则仅把色带统一为红色。所有改造后的列车车头标志则统一为广佛地铁的标志。 广佛地铁列车内部风格与现时广州地铁大部分列车一样，座位采用压纹铝合金材质，亦采用铝合金喷砂扶手。。
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