摘要：
柴油机车。1938年，电气动力公司又推出了作为后继产品的E3型柴油机车。 E3型柴油机车可分为设有司机室的A节机车和无司机室的B节机车，可根据列车牵引重量构成不同功率等级的机车组。每节机车装有两组完全相同的柴油发电机组，电传动系统由两台D4型直流牵引发电机和四台D7型直流牵引电动机组成。E3型柴油。...
柴油机车。1938年，电气动力公司又推出了作为后继产品的E3型柴油机车。 E3型柴油机车可分为设有司机室的A节机车和无司机室的B节机车，可根据列车牵引重量构成不同功率等级的机车组。每节机车装有两组完全相同的柴油发电机组，电传动系统由两台D4型直流牵引发电机和四台D7型直流牵引电动机组成。E3型柴油。
TE6型柴油机车（俄语：ТЭ6）是苏联铁路的柴油机车车型之一，是由哈尔科夫运输机械制造厂为苏联国防部特别设计制造的军用特种柴油机车，不仅可用于牵引军用列车，也可以作为移动式柴油发电机组使用。 1952年，根据苏联国防部的指示，哈尔科夫运输机械制造厂在TE2型柴油。
T E 6 xing chai you ji che （ e yu ： Т Э 6 ） shi su lian tie lu de chai you ji che che xing zhi yi ， shi you ha er ke fu yun shu ji xie zhi zao chang wei su lian guo fang bu te bie she ji zhi zao de jun yong te zhong chai you ji che ， bu jin ke yong yu qian yin jun yong lie che ， ye ke yi zuo wei yi dong shi chai you fa dian ji zu shi yong 。 1 9 5 2 nian ， gen ju su lian guo fang bu de zhi shi ， ha er ke fu yun shu ji xie zhi zao chang zai T E 2 xing chai you 。
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柴油喷出后会直接燃烧，燃烧的气体体积膨胀，推动活塞向下运动，最后排气阀门开启，排出燃烧后废气。各个发电机组的汽缸轮流重复这种上下运动，就带动了发电机组曲轴的旋转。 发电机组属于自备型电站交流应急供电设备的一种类型，它是一种独立的小型发电设备，以柴油内燃机作动力，驱动同步交流发电机而发电。是由柴油。
发电机组，加上后来安装的2台750kW、400Hz的中频发电机组，3台1000kW柴油发电机组。美利坚号有6台2500kW和4台300kW400周的汽轮发电机组，3台1000kW柴油发电机组。甘迺迪号号有6台2500kW 汽轮发电机组和2台1500kW的柴油发电机组。 美国海军航空母舰列表。
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柴油机。布良斯克机械制造厂共生产了286台TEM2M型柴油机车，全部交付工厂企业使用。 适用于热带地区的TEM2型机车。 1978年，布良斯克机械制造厂试制了首台TEM2U型柴油机车（ТЭМ2У），并于1984年开始批量生产。该型机车采用了经过改良的车体及司机室外观，并对柴油发电机组。
柴油发电机组供电。为了获得更高的速度，燃气轮机通过交叉连接的变速箱驱动螺旋桨轴；而在巡航速度下，燃气轮机的驱动系统通过离合器与螺旋桨轴脱开。 这种布置将用于推进的柴油发动机和发电用的柴油发动机组合在一起，大大降低了维修成本，因为它减少了不同柴油。
柴油机车的技术条件。1985年，伏罗希洛夫格勒工厂制成了首台2TE137型柴油机车。2TE137型机车总体结构、动力设备和2TE121型机车保持一致，仍然采用2В-9ДГ型柴油发电机组（2В-5Д49型柴油机、А-714А型交流发电机组。
E系列柴油机车与其他早期的客运柴油机车一样，都是采用单节双柴油发电机组的设计。机车可分为设有司机室的A节机车和无司机室的B节机车，可根据列车牵引重量构成不同功率等级的机车组。每节机车装有两组完全相同的柴油发电机组，电传动系统由两台直流牵引发电机和四台直流牵引电动机组成。EA/EB、E1、E2型柴油。
柴油机车，以替换既有的蒸汽机车。RS-1型柴油机车为四轴干线调车机车，轴式Bo-Bo。由于调车机车需要频繁地换向操作，RS-1型柴油机车采用中置司机室布置，车体采用外走廊式罩式结构，以改善司机室的瞭望视角。以司机室为基准两边车体分别为长端及短端，其中长端车体内安置了一台柴油发电机组。
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厢编组（Mc+2T+Mc），前后两端为动力车，中间为拖车。动力车由前至后依次为司机室、动力室、客室、电器室。司机室内设有正副操纵台。动力室内安装柴油发电机组，以及燃油泵、膨胀水箱、冷却器等辅助设备。电器室内设有控制电器、空调控制柜、变压器等电器。中部设有双层客室，采用“2+3”硬座座席布置。中间拖车。
SD90MAC型柴油机车是美国易安迪（EMD）于1990年代中期推出的大功率柴油机车车型，与SD80MAC型机车属于同一系列，为同一技术平台上开发的产品，两者除了装用不同功率等级的柴油机外，其他结构部分完全相同。 SD90MAC型柴油机车采用模块化设计，可以采用不同功率等级的柴油—发电机组，该型机车有两种基本类型，包括采用16-710。
柴油发电机组，供空调设备使用，还有一些客车则采取集中供电方式，包括机车供电和发电车供电。发电车集中供电主要运用于列车在非电化区段运行或是机车与客车的供电制式不相符（一般是机车DC600V供电，客车AC380V供电）的情况。 每辆发电车一般装有2-3台柴油发电机组。
柴油发电机组，还装有励磁机及起动发电机等装置。冷却室内设有散热器和风扇。机车装用一台2-2D49型柴油机（2-2Д49），为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型中速柴油机，装车功率2000马力。 TEM2型柴油机车 ChME5型柴油机车 TEP80型柴油机车 TE136型柴油机车 （俄文）Группа。
柴油机车均采用了创新的流线型外形，其中EA/EB、E1型柴油机车使用俗称为“斜鼻子”（slant nose）的车头，而E2型柴油机车则使用俗称为“斗牛犬”（bulldog nose）的车头。 每节机车装有两组完全相同的900马力柴油发电机组，采用两台温顿发动机公司的12-201A型二冲程柴油。
发电室、配电室和客室。动力室内装有一台装车功率1000千瓦、美国卡特彼勒公司制造的3508B型柴油机。冷却室布置传动装置，采用与东方红3型柴油机车相同的SF2010型液力传动箱，上方布置冷却装置、一台33千瓦的起动辅助发电机、22千瓦的电动风泵机组。辅助发电室中设有一台200千瓦辅助柴油发电机组。
来的均衡梁式三轴转向架。车上装有两台前后对称布置的柴油发电机组，两套机组完全相同且可独立工作。 动力装置采用两台经过强化的12气缸、四冲程、涡轮增压的FDL12型柴油机，而非U50型柴油机车上采用的FDL16型柴油机，额定功率为2×2500马力。柴油机的自由端和牵引发电机相连，另一端通过弹性联轴节和。
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nose）的车头，而E2型柴油机车则使用俗称为“斗牛犬”（bulldog nose）的车头。 每节机车装有两组完全相同的900马力柴油发电机组，采用两台温顿发动机公司的12-201A型二冲程柴油机。电传动系统由两台D4型直流牵引发电机和四台D7型直流牵引电动机。
境中使用。TE5型机车的技术性能和TE1型机车相同，但车体结构和设备布置方式有较大变化。车体中部以棚式车体结构取代了原来的罩式车体，为安置在内的柴油发电机组提供更好的保护。为了使机车在寒冷环境下正常工作，机车设置了采暖锅炉，为动力室和司机室供热。 TE5型机车出厂后，首先配属莫斯科铁路局莫斯科客运机。
双动力源铁路车辆是指具备电力和内燃两套动力系统的铁路机车车辆，既可以使用车上搭载的柴油发电机组作为动力源，亦可以从牵引供电系统提供的外部电源获得电能，同时结合了电力机车和电力传动内燃机车的特点。当车辆在电气化铁路上运行时可采用电力模式，当机车运行到非电气化铁路上时可以切换到内燃模式，达成电气化铁路和。
柴油发电机是指以柴油等为燃料，以柴油机曲轴旋转来带动发电机转动发电的小型发电设备。发电机可以是直流发电机或交流发电机。直流发电机主要由发电机壳、磁极铁芯、磁场线圈、电枢和炭刷等组成。 柴油发电机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。。
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